2.000+
abgeschlossene Gutachten
Von der Delle im Stoßfänger bis zum wirtschaftlichen Totalschaden.
Unverschuldeter Unfall in Erfurt?
Das Gutachten bezahlt die Gegenseite
Freier Sachverständiger in Erfurt. Wir schreiben auf, was wirklich kaputt ist. War ein anderer schuld, zahlt seine Haftpflicht das Gutachten. Freier Sachverständiger für Erfurt: Wir sehen uns den Schaden dort an, wo dein Auto steht, von der Altstadt bis raus nach Vieselbach. Wir schreiben auf, was wirklich kaputt ist und was die Instandsetzung kostet. Bei fremdem Verschulden zahlst du für das Gutachten keinen Cent.
Warum die bequeme Lösung teuer wird
Meist ist die gegnerische Versicherung schneller am Telefon als du. Sie übernimmt gern alles, du sollst nur ein paar Fotos schicken. Das spart Arbeit, allerdings ihr und nicht dir. Bezahlen muss am Ende sie.
Ein Handyfoto zeigt die Außenhaut. Dahinter sitzen Querträger, Steckverbindungen, Radar- und Ultraschallsensoren, bei neueren Modellen eine Kamera hinter der Scheibe. Ob das alles noch in Toleranz liegt, sieht nur jemand, der danebensteht, misst und ausliest. Genau so eine Stelle steckt hinter der aufgerissenen Verkleidung im Bild. Von außen war daran nichts zu erkennen.
Zwei Posten haben mit dem Blech gar nichts zu tun. Der eine ist die Wertminderung: Willst du den Wagen später verkaufen, drückt der Unfall im Fahrzeugleben den Preis. Der andere ist der Nutzungsausfall. Für jeden Tag, an dem das Auto steht, steht dir Geld zu, auch wenn du gar keinen Mietwagen nimmst. Für beides muss jemand eine Zahl hinschreiben und dazusagen, wie er darauf kommt. Sonst überweist niemand etwas.
Deinen Sachverständigen suchst du dir selbst aus, da redet dir niemand rein. Sein Geld holt er sich bei der Haftpflicht des Verursachers. Du streckst nichts vor, und eine Rechnung kommt auch später nicht.
Fünf Positionen
Ein Gutachten schätzt nicht, es rechnet auf. Fünf Posten bestimmen zusammen, was bei dir ankommt. Fehlt bei einem davon die Herleitung, streicht ihn die Versicherung.
Wir kommen dorthin, wo das Auto steht, lichten jeden beschädigten Bereich mit angelegtem Maßstab ab und rechnen die Instandsetzung nach Herstellerdaten durch. Am Ende hältst du ein Papier in der Hand, mit dem deine Kanzlei fordern und notfalls klagen kann.
Worauf alles Weitere aufbaut
Mehr zu Schadengutachten →Ein repariertes Auto ist kein unfallfreies Auto. Beim Verkauf kommt der Unfall zur Sprache, und der Käufer handelt den Preis herunter. Diesen Verlust schuldet dir die Gegenseite zusätzlich zu allem, was die Reparatur kostet. Er kommt aber nur bei dir an, wenn er im Gutachten hergeleitet ist.
In unseren Akten 50 bis 350 €
Mehr zu Wertminderung →Steht dein Auto in der Werkstatt, bekommst du für jeden Tag Geld, ob du dir nun einen Mietwagen holst oder eine Weile die Straßenbahn nimmst. Wie viel je Tag, hängt an der Entschädigungsgruppe. In den Akten dieser Seite reicht das von 35 € beim Kompaktwagen von 2011 bis 65 € beim Oberklassekombi von 2019.
35 bis 65 € je Ausfalltag
Mehr zu Nutzungsausfall →Kostet die Instandsetzung mehr als ein gleichwertiges Fahrzeug, rechnet die Versicherung über den Restwert ab. Jeder Euro, den jemand dort obendrauf setzt, fehlt dir in der Auszahlung. Deshalb fragen wir Betriebe, die den Wagen in Thüringen auch wirklich abholen, statt ein Gebot aus einer bundesweiten Börse zu übernehmen.
Angebote aus Thüringen, nicht aus der Börse
Mehr zu Totalschaden →Ist die Schuldfrage offen oder reparierst du selbst, zählt später nur, was jemand festgehalten hat: der Zustand vorher und der danach. Ohne das kürzt die Versicherung den Nutzungsausfall, und du hast dem nichts entgegenzusetzen.
Zustand davor und danach
Mehr zu Beweissicherung →Diese fünf Posten stehen zusammen in einem Dokument. Nicht verteilt auf fünf Nachreichungen, hinter denen du dann hertelefonierst.
Fahrzeug
Audi A6 Avant, Baujahr 2019
Instandsetzung statt Totalschaden, Aufwand 29 % vom Fahrzeugwert, 2 bis 3 Arbeitstage in der Werkstatt
Alle Zahlen stehen so im Gutachten. Achte auf die zweite Zeile: Die 250 € stecken in der Schadenhöhe darüber schon drin. Sie stehen trotzdem einzeln da, damit die Versicherung sie nachrechnen kann. Was niemand nachrechnen kann, streicht sie zuerst.
Wer zahlt, bestimmt
Der Prüfdienst bekommt sein Geld von der Versicherung, und die will am Ende möglichst wenig überweisen. Wen du beauftragst, entscheidest allein du, ohne Einschränkung. Dieses Recht zu verschenken, bringt dir nichts ein.
Beauftragt und bezahlt von der Gegenseite:
Dein Vorteil als Geschädigter:
Das ist kein Vorwurf an die Kollegen auf der anderen Seite. Es geht darum, wer den Auftrag erteilt hat und wer ihn bezahlt.
Wer hier arbeitet
2.000+
abgeschlossene Gutachten
Von der Delle im Stoßfänger bis zum wirtschaftlichen Totalschaden.
10+ Jahre
in Familienhand
Wer bei uns ans Telefon geht, steht später auch am Fahrzeug. Du erklärst deinen Fall genau einmal.
24 h
bis zum Termin
Meist am selben Tag, spätestens am nächsten.
So läuft es
Binnen 24 h
Ein Anruf reicht. Wir kommen zum Fahrzeug, ob es vor der Wohnung steht, auf dem Werkstatthof oder noch da, wo es nach dem Unfall liegengeblieben ist. Rechne mit 30 bis 45 Minuten.
Abgerechnet wird mit allen Versicherungen
1 bis 2 Werktage
Ein bis zwei Werktage nach dem Termin ist das Gutachten fertig. Eine Ausfertigung geht an dich, eine an deine Werkstatt. Versicherung und Kanzlei bekommen auf Zuruf eine Kopie.
Zusammenfassung aus einer abgeschlossenen Akte
Vier Positionen, vier Beträge. Ohne Halterdaten, ohne Kennzeichen, ohne Aktenzeichen.
Deine Entscheidung
Jetzt entscheidest du: Auto in die Werkstatt geben oder den kalkulierten Betrag auszahlen lassen. Für beide Wege reicht dasselbe Gutachten.
Bevor du dich meldest
Wir machen genau einen Fall: Ein anderer hat den Schaden verursacht, und dessen Haftpflicht zahlt. Darauf ist bei uns alles eingerichtet, deshalb geht es schnell. Bei drei Anliegen bist du dafür woanders besser aufgehoben:
Hagel über dem Thüringer Becken, Marderbiss, Wild auf der Landstraße oder selbst gebaut? Dann ist deine Kaskoversicherung zuständig, und die sucht den Gutachter selbst aus.
HU und Plakette machen die Prüforganisationen. Wir bewerten Unfallschäden. Abnahmen und Prüfplaketten gehören nicht dazu.
Breitere Räder, anderes Fahrwerk oder mehr Leistung im Brief? Dafür brauchst du eine amtlich anerkannte Prüfstelle, nicht uns.
Dafür hierfür
Aufgefahren am Stauende, Vorfahrt übersehen, Tür in die Seite, Treffer beim Ausparken. Kurz: jeder Schaden, für den am Ende die Haftpflicht des Verursachers aufkommt.
Jeder Bereich einzeln abgelichtet und vermessen, kalkuliert nach Herstellervorgaben, und hinter jedem Posten steht, wie er zustande kommt. Deine Kanzlei kann ohne Rückfrage darauf aufsetzen.
Instandsetzung, Wertminderung, Ausfalltage, Restwert und Honorar. Alles in einem Dokument, du musst nichts nachreichen.
Drei abgeschlossene Fälle
Die drei Akten zeigen, was uns täglich unterkommt, vom Kratzer bis zum Abschleppwagen. Jeder Betrag steht so in der Zusammenfassung des jeweiligen Gutachtens, ungerundet und nicht nach Wirkung ausgesucht. Der kleinste Fall sah aus wie eine Delle im Stoßfänger und wurde mit 3.229,85 € abgerechnet.
Baujahr 2017 · 125.117 km
Eine Falte quer über die hintere Stoßfängerschale, der Parksensor sitzt schief in seiner Fassung. Wer daran vorbeigeht, sieht eine Delle. Abgerechnet wurden 3.229,85 €, darin 200 € Minderwert, dazu 38 € für jeden Tag in der Werkstatt.
Baujahr 2019 · 100.073 km
Vordere Ecke aufgerissen bis auf die Querträgerverkleidung, Kotflügel gestaucht, Halterungen abgeschert. Am Ende stehen 5.842,07 € Schadenhöhe, darin 250 € merkantiler Minderwert. Der Wagen war 24.686,56 € wert, der Wiederherstellungsaufwand liegt bei 29 %. Dazu 65 € für jeden Tag, an dem er nicht fuhr.
Baujahr 2011 · 119.010 km
Hinter der Stoßfängerschale ist das Blech aufgerissen, die Aufnahme des Trägers herausgebrochen. Instandsetzung 136 % des Fahrzeugwerts, damit wirtschaftlicher Totalschaden: 3.950 € Wiederbeschaffungswert, 1.050 € Restwert, 2.900 € Auszahlung.
Fahrzeugangaben und Geldbeträge stehen eins zu eins so in abgeschlossenen eigenen Akten. Namen, Kennzeichen und Aktenzeichen kommen nicht vor, jedes Foto haben wir vorher einzeln daraufhin durchgesehen. Der Erfurter Ortsteil ist redaktionell gesetzt: Besichtigt haben wir diese drei Fahrzeuge anderswo.
Erfurt und Umland
Erfurt ist die Landeshauptstadt Thüringens und hat 53 Stadtteile, von der Altstadt bis zu den Dörfern am Rand. Zwischen Bindersleben im Westen und Vieselbach im Osten liegen gut 20 Kilometer. Für uns macht das keinen Unterschied: Wir fahren hin, und die Anfahrt zahlst du nicht.
Der Fernverkehr trifft sich südwestlich der Stadt am Autobahnkreuz Erfurt, wo die A4 von Frankfurt nach Dresden und die A71 aus Richtung Sangerhausen zusammenlaufen. Morgens und nachmittags staut es sich an den Zufahrten: Erfurt-West und Erfurt-Ost auf der A4, Bindersleben und Gispersleben auf der A71. Wo der Verkehr steht, fährt regelmäßig einer auf.
In der Stadt selbst sammelt sich alles auf wenigen Achsen. Der Juri-Gagarin-Ring führt einmal um die Altstadt, die Magdeburger Allee zieht nach Norden Richtung Ilversgehofen, die Weimarische Straße am Schmidtstedter Knoten nach Osten. Dazu kommt die Straßenbahn, dichter als in jeder Nachbarstadt. Wer am Anger oder in der Nordhäuser Straße über die Gleise abbiegt, muss auf einen zweiten Verkehrsstrom achten.
Die meisten Schäden, die uns erreichen, entstehen nicht bei Tempo hundert. Sie entstehen beim Anfahren, beim Abbiegen und beim Rangieren, oft im Dunkeln, oft bei Nässe. Kleiner macht sie das nicht: Ein moderner Stoßfänger trägt Sensoren, und die Elektronik dahinter kostet mehr als das Blech.
Das Umland gehört dazu: Weimar, Arnstadt, Sömmerda, Apolda, Gotha und die Gemeinden entlang der B7 und der B4. Wo dein Auto gerade steht, spielt keine Rolle. Anfahrtskosten stellen wir keine.
Hauptachsen und Anschlussstellen im Erfurter Stadtgebiet
Unfallzahlen für Erfurt (2024)
Im Stadtgebiet Erfurt zählte die amtliche Statistik 2024 911 Unfälle, bei denen Menschen verletzt wurden oder ein Fahrzeug nicht mehr fahrbereit war. 825 Personen wurden verletzt, 216 Unfälle blieben beim schweren Blechschaden.
Nachzulesen ist der Wert für Erfurt in der amtlichen Fundstelle Regionaldatenbank Deutschland, Tabelle 46241-01-04-5 „Straßenverkehrsunfälle, verunglückte Personen — regionale Tiefe: Gemeinden", Merkmal VER001, Berichtsjahr 2024, Datenlizenz Deutschland 2.0.
Diese Tabelle kennt nur zwei Sorten von Unfällen, nämlich Unfälle mit Personenschaden und schwerwiegende Sachschadensunfälle; ein Blechschaden, nach dem beide Fahrzeuge weiterfahren, steht nirgends darin.
Unfallatlas Erfurt
Für Erfurt führt der Unfallatlas der Statistischen Ämter zwischen 2021 und 2025 genau 2.742 Unfälle mit Personenschaden. Über ein Viertel davon, 27 Prozent, lief ganz ohne Pkw ab: Rad gegen Rad, Rad gegen Fußgänger, Tretroller. Solche Fälle zählen wir nicht mit, aus ihnen wird kein Kfz-Gutachten. Übrig bleiben 1.223 Kfz-Unfälle mit Personenschaden, das sind rund 245 im Jahr, an denen mindestens ein Pkw und weder Radfahrer noch Fußgänger beteiligt war.
An erster Stelle steht in Erfurt „Auffahren“ mit 31 Prozent, dahinter „Einbiegen oder Kreuzen“ mit 25 Prozent. Auffällig sind außerdem 10 Prozent Zusammenstöße mit einem seitlich in gleicher Richtung fahrenden Fahrzeug, also der Spurwechsel auf mehrspurigen Straßen. Auffahren und Spurwechsel haben eines gemeinsam: Der Schaden sitzt an Heck oder Flanke, die Haftung ist meist eindeutig, und gestritten wird hinterher nicht über die Schuld, sondern über Beilackierung, Sensorik hinter dem Stoßfänger und die Wertminderung. Genau die Posten, die in einem Kostenvoranschlag der Werkstatt fehlen.
Quelle: Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder, Jahrgänge 2021 bis 2025, Datenlizenz Deutschland 2.0; gezählt sind ausschließlich Unfälle mit Personenschaden, als Kfz-Unfall nur solche mit mindestens einem Pkw und ohne Rad- oder Fußgängerbeteiligung.
Kfz-Unfälle mit Personenschaden, 2021 bis 2025
Stadtgebiet Erfurt, die fünf häufigsten Unfallarten
| Unfallart | Fälle | Anteil |
|---|---|---|
| Auffahren | 383 | 31 % |
| Einbiegen oder Kreuzen | 304 | 25 % |
| seitlich, gleiche Richtung | 124 | 10 % |
| parkendes Fahrzeug | 97 | 8 % |
| entgegenkommend | 93 | 8 % |
Wie sich die Erfurter Zahlen auf die fünf Jahre verteilen und wie schwer die Folgen waren: alle Unfallzahlen für Erfurt.
Häufige Fragen
Was hier nicht steht, klärt sich am Telefon in zwei Minuten. Ruf auch an, wenn du noch unschlüssig bist, ob dein Fall überhaupt ein Gutachten braucht.
01579 2834922Nicht du. Das Honorar gehört zum Schaden, und dafür kommt die Haftpflicht dessen auf, der den Unfall gebaut hat. Über eine Abtretung rechnen wir direkt mit der Gegenseite ab, du streckst nichts vor. Eine Einschränkung gibt es: Bleibt der Schaden unter etwa 750 €, kann die Versicherung das Honorar verweigern. Ob das bei dir greifen könnte, klären wir vorher am Telefon.
Für die Reparaturkosten reicht er oft, für alles andere nicht. Ein Kostenvoranschlag sagt, was die Werkstatt aufruft. Was der Wagen vorher wert war, was der Unfall dauerhaft davon abzieht und wie lange du ohne Auto dastehst, steht nirgends darin. In den Akten dieser Seite kommen allein diese Posten auf mehrere hundert bis mehrere tausend Euro.
Von außen schätzt sich fast jeder arm. Als grobe Schwelle gilt eine Schadenhöhe um 750 €. Der kleinste Fall auf dieser Seite war eine Falte in der Stoßfängerschale, dazu ein schief sitzender Parksensor. Abgerechnet wurden 3.229,85 €, darin 200 € Wertminderung, dazu 38 € für jeden Tag ohne Auto.
Dein Auto ist nach der Reparatur weniger wert als vorher, obwohl die Werkstatt sauber gearbeitet hat. Es gilt ab jetzt als Unfallwagen. Beim Verkauf musst du den Schaden angeben, und der Käufer rechnet ihn vom Preis herunter. Ersetzt bekommst du das nur, wenn die Position im Gutachten steht und begründet ist. In unseren Akten reichte sie von 50 € bei einem Kompaktwagen mit 250.333 Kilometern bis 350 € bei einem Transporter mit 41.353 € Wiederbeschaffungswert.
Das entscheidest du. Lässt du dir auszahlen, bekommst du den kalkulierten Nettobetrag und machst damit, was du willst. Die Umsatzsteuer kommt erst dazu, wenn sie dir wirklich in Rechnung gestellt wird. Lässt du reparieren, richtet sich die Regulierung nach der Werkstattrechnung. In beiden Fällen liegt dasselbe Gutachten zugrunde.
Es kommt auf das Verhältnis an: Kostet die Instandsetzung mehr, als ein vergleichbares Fahrzeug am Markt aufruft, ist die Grenze überschritten. Dann bekommst du den Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert. Der Renault Mégane auf dieser Seite ist so ein Fall: 3.950 € Fahrzeugwert, 1.050 € Restwert, 2.900 € Auszahlung bei 136 % Wiederherstellungsaufwand. Am Restwert hängt dabei alles. Deshalb holen wir Angebote bei Betrieben aus Thüringen und übernehmen keine Zahl aus einer überregionalen Börse ungeprüft.
Nein. Wen du beauftragst, entscheidest du. Ein Vorschlag der Gegenseite bleibt ein Vorschlag, durchsetzen kann sie ihn nicht. Zu Fotos vorab oder zu einer bestimmten Werkstatt kann dich ebenfalls niemand verpflichten.
Den Termin bekommst du meist innerhalb eines Tages, bei Eile auch schneller. Bis das Gutachten fertig ist, vergehen ein bis zwei weitere Werktage. Sag uns Bescheid, dann geht es im selben Zug an Werkstatt, Kanzlei und Versicherung.
Leg den Fahrzeugschein bereit, deinen Führerschein und das Unfallprotokoll oder die polizeiliche Vorgangsnummer. Hilfreich, aber nicht zwingend: das Aktenzeichen der gegnerischen Versicherung und das Kennzeichen des anderen Fahrzeugs. Fehlt etwas davon, kommen wir trotzdem. Eines darf allerdings nicht passieren: Das Auto darf vor dem Termin weder gerichtet noch gewaschen werden.
Ja. Altstadt, Andreasvorstadt, Krämpfervorstadt und Daberstedt gehören genauso zum Gebiet wie Ilversgehofen, Hochheim, Melchendorf, Marbach, Bindersleben, Gispersleben, Stotternheim, Vieselbach und Kerspleben. Dazu Weimar, Arnstadt, Sömmerda, Apolda und Gotha. Anfahrtskosten stellen wir dir keine.
Kontakt
Ein Anruf genügt, dann weißt du, ob dein Fall ein Gutachten trägt und was zuerst zu tun ist. Der Anruf ist umsonst, und du bist danach zu nichts verpflichtet.
Kurz gefasst